Co je to dopravní přenos a jak to funguje?

Skluk přenosu dopravníkuje mechanismus používaný v dopravních systémech k přenosu materiálů z jednoho dopravního pásu do druhého. Je navržen tak, aby snížil dopad materiálu na přijímací dopravní pás a zabránil strukturálnímu poškození. Skluk směřuje tok materiálu na konkrétní místo, aby se dosáhlo efektivního a bezpečného přenosu. Typický skluz má řadu součástí, včetně skluzu hlavy, vybíjení, desky sukně a kolébky. Skluk hlavy je místem, kde je materiál poprvé naložen na skluz. Vypouštěcí skluz je místem, kde je materiál konečně doručen. Deska sukně pomáhá ovládat tok materiálu a zabránit úniku. Nárazová kolébka je navržena tak, aby absorbovala dopad materiálu na skluz, čímž chránila skluz před poškozením.

Jaké jsou typy přenosového skluzu?

Existují různé typy přenosových skluzů určených pro různé aplikace. Některé z běžných typů zahrnují skluz, kapuce a spoon skluzu, skluz a aktivní systém řízení toku. Skříň skalní skříňky je nejjednodušší a nákladově nejefektivnější design skluzu. Využívá skalní skříňku k řízení toku materiálu a zabránění strukturálnímu poškození. Sklul kapuce a lžíce je navržen tak, aby ovládal rychlost materiálu a minimalizoval emise prachu. Skluk volného pádu se používá, když materiál musí být přenesen na velkou vzdálenost. Systém řízení aktivního toku je sofistikovanější systém, který využívá senzory a kontrolní mechanismy k optimalizaci toku materiálu skluzem.

Jak funguje kaštan dopravního přenosu?

Přenosový skluz funguje nasměrováním proudu materiálu z jednoho dopravního pásu na druhý. Skluk je navržen tak, aby minimalizoval dopad materiálu na přijímací dopravní pás. Skluk hlavy je navržen tak, aby ovládal tok materiálu a minimalizoval rychlost materiálu. Skřílová deska pomáhá obsahovat materiál a zabránit rozlití. Dopad kolébky absorbuje dopad materiálu na skluz a zabraňuje strukturálnímu poškození. Vypouštěcí skluz je navržen tak, aby materiál vedl na přijímací dopravní pás.

Jaké jsou výhody používání skluzu dopravního přenosu?

Použití přenosového skluzu může pomoci zlepšit účinnost a bezpečnost dopravního systému. Pomáhá snižovat riziko rozlití materiálu, strukturálního poškození a zranění pracovníků. Pomáhá také minimalizovat množství prachu a šumu generovaného procesem přenosu materiálu. Kromě toho může pomoci zvýšit životnost systému dopravního systému a snížit náklady na údržbu.

Shrnutí

Závěrem lze říci, že skluz dopravního přenosu je mechanismus používaný v dopravních systémech k přenosu materiálů z jednoho dopravního pásu do druhého. Je navržen tak, aby zlepšil účinnost a bezpečnost dopravního systému minimalizací dopadu materiálu na přijímací dopravní pás. K dispozici jsou různé typy přenosových skluzů, z nichž každá je navržena pro různé aplikace. Použití přenosového skluzu může pomoci snížit riziko rozlití materiálu a strukturálního poškození, zvýšit životnost dopravního systému a snížit náklady na údržbu. Jiangsu Wuyun Transmission Machinery Co., Ltd. je předním výrobcem dopravních systémů a komponent. S více než 20 lety zkušeností v oboru jsme odhodláni poskytovat vysoce kvalitní produkty a vynikající zákaznický servis. Náš dopravní dopravní přenosy jsou navrženy tak, aby vyhovovaly specifickým potřebám našich zákazníků a nabízíme širokou škálu přizpůsobitelných možností. Pokud máte nějaké dotazy nebo byste se chtěli dozvědět více o našich produktech, kontaktujte nás na adrese leo@wuyunconveyor.com.

Reference

Sood, V., & Jung, C. (2018). Konstrukce zařízení pro manipulaci s materiálem: Systém dopravníku pásů pro drcené vápence pomocí 3 jezdec. International Journal of Scientific & Engineering Research, 9 (7), 20-23.

Alspaugh, M.A. (2003). Vývoj technologie dopravníku řízených pásů. Hromadné manipulace s pevnými látkami, 23 (3), 239-250.

Roberts, A. W. (2014). Dynamická analýza dopravních pásů. Oddělení strojního inženýrství, University of Maryland.

Roberts, A. W., & Menéndez, H. D. (2016). Modelování a simulace systémů manipulace s objemovými materiály. CRC Press.

Langley, R. S. (2009). Vývoj přepravního dopravního dopravníku řízeného pásma. Hromadné manipulace s pevnými látkami, 29 (2), 93-102.

Ashworth, A. J. (2012). Testování dopadu dopravníku: Přehled současných testovacích metod a potřeba standardní metody. Manipulace s hromadnými pevnými látkami, 32 (5), 211-215.

Burgess-Limerick, R., & Steiner, L. (2009). Systematický přístup ke snižování zranění manuálního manipulace spojeného s manuálním přenosem pytlů. Ergonomie, 52 (4), 414-425.

Das, B., & Nandy, B. (2015). Vývoj automatického monitorovacího a řídicího systému pro objekty na pásu dopravníku. International Journal of Emerging Technology and Advanced Engineering, 5 (2), 136-139.

Reicks, A. (2016). Inteligentní design pásu dopravníku: Inteligentní způsob, jak snížit náklady. International Journal of Advance Engineering and Research Development, 3 (2), 259-262.

Yulin Zhao a kol. (2020). Teoretický a experimentální výzkum dynamických charakteristik dopravního pásu s příčnými vibracemi. Journal of Sound and Vibration, 474, 115227.

Chen, W., Shou, Y., & Liu, S. (2016). Dynamické charakteristiky dopravních pásů. Journal of Vibroengineering, 18 (7), 4155-4166.